1.5 BlueHDi-EcoBlue-TDCi timing chain problem

The Euro 6.3 (6d) versions of Stellantis' 1.5 BlueHDi engines, produced since January 1, 2020, have been experiencing issues related to the camshaft chain and AdBlue system. Similar problems are present in Ford's DV5-coded 1.5 EcoBlue/TDCi engines produced between 2018 and 2020, which are fundamentally the same.

It's important to note that while this engine uses a timing belt, the issue originates from the camshaft set, specifically the timing chain.

Camshaft Chain Issue

In 1.5 BlueHDi engines produced after 2019, problems have been reported with the 7 mm-wide chain that connects the camshafts, including noise over time and even chain breakage. These engines tend to accumulate unburned soot internally, and when regeneration fails, diesel mixes with the engine oil. As lubrication deteriorates, the chain tensioner loses proper support, causing noise and eventually leading to chain failure.

Symptoms can vary:

Rattling sounds during engine operation
Failure to restart after stopping (often due to a broken tensioner)
Sudden chain breakage with a faint 'click' sound while driving

Some drivers encounter these issues as early as 50,000 km, while others report no problems even after 100,000 km.

The most critical moment for wear and risk is during the first start. To address this, Stellantis switched from B71 2312/2302 0w30 oil to 5w30 oil. This new specification replaced the previous one for DV5-coded engines produced before February 2023.

However, the most significant change came in early 2023 (between January and March) when Stellantis updated the chain’s width to 8 mm to solve the problem. As part of this update, the camshafts, tensioner, and camshaft cover (engine top cover) were also revised. The new cover can be identified by its more curved design.

Affected Models

Citroën: C3 III, C3 Aircross, C4 III, C4 Cactus, C4 Spacetourer, C5 Aircross, Berlingo III, Traveller, Jumpy
DS: DS 3 Crossback, DS 4 II, DS 7 Crossback
Opel: Corsa, Mokka, Crossland, Grandland, Combo, Combo Cargo, Zafira, Vivaro
Peugeot: 208 II, 2008 II, 308 II & III, 508 II, 3008 II, 5008 II, Rifter, Partner, Expert
Ford: Focus 4, Mondeo 4, Fiesta 8

AdBlue Issue

In certain Stellantis diesel vehicles produced between 2014 and 2020, software issues have caused unnecessary engine shutdowns and premature AdBlue tank replacements. Following discussions with consumer authorities in Europe, Stellantis has committed to compensating affected customers.

Solutions and Costs

Chain Replacement: This is mandatory. Since the updated, thicker chain is incompatible with the old camshaft cover, both need to be replaced together. Currently, the camshaft cover and chain set costs around 150,000 TL.
Technical Service Bulletin: If your vehicle has a service history, you may be eligible for an update under a 5-year/150,000 km warranty. However, if chain noise isn’t detected, replacement may not be approved even under warranty.

Sources

Feb. 12, 2025, 5:52 p.m. And

bluehdi chain timing

3 Comments

Koray | 1 week ago
Selamlar bende de 75binde 1.5bluehdi motorlu 208 var bu sorunu biraz arastirdim ve anlatilana gore aslinda 1.2 puretechlerin kayis sorunu kadar kritik bi oneme sahip ama nedense internette cok daha az kaynak var piyasada 1.2 puretechlerden ticariler sebebiyle daha fazla 1.5 bluehdi gezdigini dusunursek hem 301ler hem de partnerler vasitasiyla cok fazla kilometre yapiyorlar ama bu sorun bu kadar bilindik degil. 1.2puretechler neredeyse istisnasiz ayni sorunu yasarken trafikteki 1.5hdi motorlu 10 aractan 1i bile zincir kirip subap yamultsa motor kitlese cok daha fazla duyulurdu diye dusunuyorum. Bu sorunun arkasinda baska etkenler mi var yoksa nasil bu kadar bilinmiyor merak ettim. Adblue bile onemsiz bi sorun olmasina ragmen cok daha yaygin sekilde biliniyor.

Erty | 1 week ago
Merhaba ford 1.5 ecoblue ile psa 1.5 bluehdi aynı motor mu ben sadece bloklarının aynı olduğunu biliyorum

Berkay | 1 week ago
And bey merhabalar. 2019 model 1.5bluehdi c5 Aircross sahibiyim makalenize destek olabileceğini düşündüğüm kullanıcı yorumumu yapmak isterim. 1.5 bluehdi ünitelerin kronik olarak adblue ve eksantrik zinciri problemi mevcut ilk olarak adblue sorunu iptal ettirerek (3bin tl) ve ya adblue deposu yenileme (70bin tl)şeklinde çözümleniyor. Benim aracımda da adblue iptali yaptırdım sorunsuz binmekteyim. İkinci sorun ise eksantrik zinciri 2021 yılı öncesinde 7mm olarak çıkmaktadır. Bu zincir ortalama 80 bin ile 100bin km arasında ses yapmaktadır ve değiştirilmesi gerekmektedir. Psa grubu bu sorunun revizyonu olarak güçlendirilmiş 8mm eksantrik kam mili seti üretmiştir. Bu güçlendirilmiş seri 2021 sonrası 1.5bluehdi araçlarda gelmektedir. Yani 2021 sonrası 1.5 bluehdi lerde eksantrik zincir sorunu bulunmamaktadır. Benim gibi 2021 öncesi 7mm eksantrik setine sahip araç sahipleri için ise güncellenmiş olan 8mm eksantrik kam mili seti alıp değişimini yaptırmamız gerekiyor. 8mm kam mili seti fiyatı ortalama olarak 30bin tl civarında tabi bunun birde işçilik ücreti mevcut özel servislerde ortalama 10-15 bin tl gibi bir meblağ tutmaktadır. Şimdi benim yorumuma gelecek olursak benim aracım 96bin km de ve egzantrik zincirim ses yapmaya başladı ve güncel seri ile değişimini yapacağım. Aslında insanların büyüttüğü kadar bi sorun olduğunu düşünmüyorum çünkü bir çözümü mevcut. C5 Aircross ailem için çok güzel bir araba her yönüyle de beni ve ailemi mutlu ediyor. Fiyatına göre de alınabilecek en güzel aile araçlarından biri bundan dolayı 100bin km yol yaptığım düldülüme 1 kereye mahsus harcayacağım 45 bin tl para beni üzmüyor. Umarım bi faydam olmuştur. Kendinize iyi bakın.(Belirttiğim parça ve işçilik fiyatları 13.02.2025 tarihi için güncel miktarlardır.)